1/48 Hawker Typhoon IB engine set – CMK #4152
„Brodata” sylwetka jednego z najsłynniejszych samolotów myśliwsko-bombowych WWII, brytyjskiego Hawker Typhoon, zawsze przykuwała uwagę miłośników lotnictwa. Nie każdy z nas ma jednak świadomość, jak potężną jednostką napędową dysponowała ta maszyna. Silnik Napier Sabre II, zaprojektowany przez majora Franka Halforda, był w pierwszej połowie lat czterdziestych prawdziwym monstrum. Rzędowy, 24-ro cylindrowy, zbudowany w układzie poziomego H, był jednym ze szczytowych osiągnięć inżynierskich. Zwarty konstrukcyjnie i legitymujący się imponującą mocą silnik, stanowił również napęd „młodszego brata” ze stajni Hawkera – słynnego myśliwca Tempest.
Możliwość wzbogacenia miniatury samolotu o replikę tego właśnie „siłacza”, oferuje nam firma Czech Master’s Kits, pod numerem katalogowym 4152.
Na pierwszy rzut oka, zestaw CMK nie wydaje się szczególnie rozbudowany. Obejmuje zalewie 15 detali, wykonanych z żywicy. Dominującym elementem jest oczywiście blok samego silnika Sabre II. Jako jego uzupełnienie otrzymujemy także mechanizm sprężarki, fragmenty systemu chłodzenia oraz drobny osprzęt dodatkowy. Za sprawą łącznie siedmiu detali, wchodzimy w posiadanie bardzo efektownej repliki jednostki napędowej. Obrazu dopełniają, dwa finezyjnie odlane szeregi rur wydechowych.
Kolejna grupa części, odpowiada za posadowienie mini silnika w modelu, zgrabnie imitując jego łoże. Do dyspozycji otrzymujemy pod silnikową „półeczkę” z ramą mocującą oraz ścianę ogniotrwałą separującą przedział silnika od kolejnej sekcji kadłuba. Oba elementy są bardzo dobrze do siebie dopasowane i nie wymagają intensywnej obróbki. Na pochwałę zasługuje świetna integracja z modelami Hasegawy, którym są dedykowane.
Oczywiście, konieczne będzie pocięcie połówek kadłuba Hase, w celu usunięcia fabrycznych osłon silnika. Jednak, po uporaniu się z tym zagadnieniem, miło zaskoczy nas precyzja, z jaką korelują się elementy obu wyrobów. Czescy projektanci wykazali się sporą fachowością i przenikliwością. Podczas budowy modelu Typhoona, możemy bowiem dokonać pełnego montażu i malowania płatowca wraz z przedziałem silnika, a dopiero w końcowym etapie prac zainstalować gotową bryłę jednostki napędowej. Taka modułowa filozofia zdecydowanie ułatwia życie, a także doskonale zabezpiecza wrażliwe żywiczne detale, przed uszkodzeniem i zanieczyszczeniami.
Ostatnimi fragmentami „czeskiej układanki” są osłony silnika. Elementy posiadają poprawny kształt, dobre odwzorowanie powierzchni wewnętrznych i są cienkie. Wyeksponowane obok „otwartego” Typhoona, z pewnością dodadzą wyrazu całości, szczególnie wchodząc w skład dioramy sytuacyjnej.
Produkt CMK 4152 jest zdecydowanie godny polecenia. Przemyślany koncepcyjnie, starannie wykonany, nie specjalnie trudny w obróbce i stosunkowo prosty w montażu oraz zabudowie. Wyśmienicie spełnia powierzoną mu rolę, znacznie uatrakcyjniając miniaturę. Na marginesie warto dodać, że użyć go możemy także do waloryzacji Tempesta (np.: model Eduarda). Tu jednak, za prawą innej geometrii nosowej części maszyny, musimy liczyć się z koniecznością przebudowy przedziału silnikowego.
Kolegów planujących głębszą waloryzację modeli Hawker Typhoon IB, z całą pewnością ucieszy fakt, że firma z Pragi oferuje w chwili obecnej także trzy inne produkty dedykowane znakomitym miniaturom Hasegawy. Są to:
- CMK 4151 — interior set
- CMK 4164 — undercarriage set
- CMK 4165 — control surfaces set
