1/35 Einheitsdiesel Kfz.61 – IBG Models #35004

Metryczka zestawu

• Pełna nazwa zestawu: Einheitsdiesel Kfz.61 Fernsprechbetriebskraftwagen (Heavy Telephone Exchange Van)
• Producent: IBG Models
• Nr katalogowy: 35004
• Liczba i rodzaj elementów: 246 elementów z szarego tworzywa na czterech ramkach, 9 z przezroczystego tworzywa

Schematy malowań

• Einheits-LKW Kfz.61 Fernsprechbetriebskraftwagen, Nachrichten-Abteilung 12, 12. Infanterie-Division, Francja 1940; schemat malowania: cały pojazd w kolorze Panzer Grau,
• Einheits-LKW Kfz.61 Fernsprechbetriebskraftwagen, Nachrichten-Abteilung 1, 1. Infanterie-Division, ZSRR, czerwiec 1941; schemat malowania: cały pojazd w kolorze Panzer Grau,

Opis szczegółowy

Wprowadzenie

Historia projektu lekkiej ciężarówki terenowej sięga połowy lat 30-tych XX wieku, gdy Urząd Uzbrojenia Wojsk Lądowych III Rzeszy opracował plan ograniczenia liczby typów samochodów używanych przez armię. Opracowane podwozie otrzymało oznaczenie leichte geländegängige Einheits-Lastkraftwagen 2,5t (6×6), choć wśród żołnierzy znane było pod potoczną nazwą Einheits-Diesel.

Ciężarówka była produkowana w latach 1937–40 przez większość niemieckich firm motoryzacyjnych. Łączna liczba wyprodukowanych egzemplarzy sięgnęła 12 000 sztuk. Produkcję przerwano z powodu wysokich kosztów i dużej pracochłonności. Jednak żołnierze byli z niej bardzo zadowoleni, zwłaszcza z ponadprzeciętnej zdolności pokonywania trudnego terenu. Na froncie wschodnim Einheitsdiesel był najczęściej jednym z ostatnich pojazdów o własnych siłach pokonujących morza błota.

Powyżej przedstawione zostały wersje nadwozi stosowanych na Einheitsdieslu. Ze względu na niewielką liczbę wyprodukowanych ciężarówek oraz niewielką ładowność, większość z nich była przebudowana do zadań specjalnych. Ponieważ różnice konstrukcyjne między poszczególnymi wariantami są niewielkie, modelarze mogą pokusić się o przebudowę wersji Kfz.61 na któryś z pozostałych wariantów.

Opakowanie

Duże sztywne pudełko o rozmiarach 42×27 cm, podobne do pudełek Trumpetera. Części nie są w nim ściśnięte i mają zapas miejsca, więc nie powinny zostać uszkodzone.

Instrukcja

Tradycyjnie dla IBG Models instrukcja jest czarno-biała, a etapy budowy zestawu zostały przedstawione jako rysunki CAD. Mamy także rozrysowane części oraz schematy malowania. Całość daje zarówno dobre wyobrażenie o kolejności montażu, jak i o wyglądzie zestawu.

Jakość części

Jakość części jest bardzo dobra — zero przesunięć form, zero nadlewek, zero jam skurczowych. Debiut IBG Models w kategorii dużych pojazdów w skali 1/35 można uznać za bardzo udany.

Przejrzystość oszklenia jest na najwyższym światowym poziomie. Widać to bardzo dobrze na ostatnim zdjęciu, gdzie oszklenie nie zniekształca kroju liter kalkomanii znajdujących się pod przednią szybą samochodu.

Wierność odwzorowania

Zacznę od tego, co jest najbardziej dyskutowanym elementem tego zestawu — od opon. Już po pierwszych relacjach z targów w Norymberdze pojawiły się głosy mówiące, że opony są złe. Po rozpoczęciu dystrybucji temat powrócił w wątkach na forach dyskusyjnych, tym razem z sugestią, że takich opon nie było.

Przywracając odrobinę ładu do tej dyskusji trzeba zacząć od podstaw. W ramach standaryzacji na ciężarówkach Einheitsdiesel stosowano opony terenowe 210-18, podobnie jak na samochodach Horch 1a czy też rodzinie samochodów pancernych Sd.Kfz.221/222/223/260/261. Standaryzacja ułatwiała logistykę, ale jednocześnie wprowadza olbrzymie zamieszanie wśród braci modelarskiej.

Poniżej zamieszczam więc krótki przegląd zdjęć bieżników opon stosowanych na różnych wersjach Einheitsdiesla w czasie jego kariery. Źródłem zdjęć są pozycje z bibliografii.

Pierwsze zdjęcie w kolejności to wzór, na którym opierał się autor form. Jak można porównać, koła w zestawie odpowiadają temu wzorcowi z jedną różnicą — nie mają podłużnych nacięć w bieżniku. Ich wykonanie nie powinno być jednak zbyt wielkim problemem dla modelarza z nawet przeciętnymi zdolnościami manualnymi.

Poniżej zdjęcia wzorcowego mamy „jodełkę” oraz „jodełkę z nacięciami” — dwa wzory, do których przeróbka koła nie powinna trwać zbyt długo. Z modyfikacją opon do pozostałych wzorów bieżnika będą już większe kłopoty. Od razu też muszę zastrzec, że np. wzór 2 i 3 mogą być tym samym wzorem. Być może na innych zdjęciach da się zauważyć kolejne odmiany bieżnika.

Na zakończenie jeszcze jedno zdjęcie, zaczerpnięte z serwisu „Kfz. der Wehrmacht”. Zostało zrobione w okresie Kryzysu Monachijskiego. Widać na nim wyraźnie, że na jednej ciężarówce występują dwa rodzaje opon.

Zgodność wymiarowa

Według skromnej dokumentacji zgodność wymiarowa modelu jest dobra i nie bardzo jest się do czego przyczepić. Nie dysponując dokładną dokumentacją dotyczącą różnic w poszczególnych wariantach zabudowy, nie podejmuję się dyskutować na temat wielkości okien, ich dokładnego umiejscowienia czy liczby desek w poszczególnych panelach. Po przejrzeniu kilkudziesięciu dostępnych zdjęć drewnianych nadwozi uważam zestaw za wykonany bardzo dobrze.

Wyposażenie

Wnętrze kabiny kierowcy dość standardowe — kierownica, pedały i to wszystko. Ale też wiele więcej nie oczekuję.

Niewątpliwym plusem zestawu jest dobrze odwzorowana rama podwozia wraz z silnikiem. To element skomplikowany, ale dający sporo realizmu modelom.

Pojazd nie ma wnętrza nadbudówki. Początkowo uznawałem to za błąd, ale po zagłębieniu się w dostępne materiały dochodzę do wniosku, że to bardzo sensowna decyzja producenta. Przy niewielkich różnicach w konstrukcji nadwozia model może być bazą do wielu specjalistycznych konwersji. W takiej sytuacji bardziej ekonomiczne jest wyprodukowanie kilkunastu zestawów z elementami dodatkowymi oraz wyposażeniem „budy”, niż zaprojektować kilkanaście dodatkowych wyprasek.

Kalkomanie

Kalkomanie zostały wydrukowane przez Techmod, więc możemy oczekiwać tradycyjnej dla tej firmy wysokiej jakości. Liczba elementów nie jest zbyt wielka, ale też na zdjęciach archiwalnych widać niewiele więcej niż tablica rejestracyjna.

Zestawy uzupełniające / korygujące błędy zestawu

IBG Models przygotowuje zestaw uzupełniający, zawierający elementy do budowy kompletnego wnętrza pojazdu w wersji Kfz.61. Nie wiadomo, czy firma będzie przygotowywać kolejne zestawy tego typu, pozwalające na budowę pojazdów z innym wyposażeniem.

Przypuszczalnie za jakiś czas pojawią się także żywiczne koła z innymi wzorami bieżników. Jeśli producenci przejrzą zasoby zdjęć archiwalnych, możemy oczekiwać prawdziwego wysypu tego typu zestawów.

Aktualizacja 24 stycznia 2012: firma Quick Wheel rozpoczęła produkcję dwóch zestawów kół żywicznych.

• QWX-029 — zestaw 6 kół jezdnych i 1 zapasowego do Kfz.61 Einheitsdiesel (Terenowy profil bieżnika, typ 1)
• QWX-030 — Zestaw 6 kół jezdnych i 1 zapasowego z osłonami śrub do Kfz.61 Einheitsdiesel (Terenowy profil bieżnika, typ 1)

Podsumowanie

Uważam ten zestaw za bardzo dobry i z przyjemnością zabiorę się za jego budowę… jak tylko wpadnie w moje ręce przygotowywany zestaw z żywicznym i drewnianym wnętrzem nadwozia. Bez tego zestawu robienie tej wersji modelu jest ryzykowne. Nie dlatego, że coś nie wyjdzie. Raczej dlatego, że po ukończeniu modelu będziemy żałować, że jednak nie wykonaliśmy wnętrza.

Zestaw zaprojektowany został na tyle dobrze, że osoba budująca model prosto z pudełka otrzyma interesującą konstrukcję w kolekcji. Z kolei modelarz bardziej doświadczony jest w stanie uzupełnić takie drobiazgi, jak podłoga w kabinie kierowcy czy dodatkowe nacięcia bieżnika opon.

Literatura

1. Sawicki, Robert: Samochody Wehrmachtu Vol.3, Militaria #118, Wydawnictwo Militaria, Warszawa 2000
2. Seifert, Walter E.: Der leichte geländegängige Einheits-LKW 2,5t (6×6), Podzun-Pallas-Verlag GmbH, Wölfersheim-Berstadt 2003
3. Erdmann, Holger: Kfz. der Wehrmacht

Zestaw do recenzji przekazała firma IBG. Dziękujemy.

Reklama

• 
• 
• 
• 
• 
•