Bristol Bulldog IIA
Jest to jeden z dwóch zachowanych do dzisiaj samolotów Bristol Bulldog i jedyny w wersji IIA. Ten egzemplarz został wyprodukowany w 1930 roku dla firmy Bristol jako maszyna demonstracyjna. Zarejestrowany został 12 czerwca 1930 roku jako G-ABBB i przez 5 lat brał udział w różnych pokazach lotniczych i wystawach. W 1935 roku stał się samolotem testowym dla nowego silnika Aquila I. Testy trwały do września 1935, po czym samolot trafił do hangaru w fabryce Bristola w Filton. Ponieważ hangary były potrzebne do produkcji bombowców Blenheim, Bristol zaoferował samolot Science Museum. Od lutego 1938 przez wiele lat Bulldog IIA był wystawiony w South Kensington w Londynie. Wyjątkiem był okres II wojny, podczas której samolot był składowany w magazynie w Wapping.
Drugie życie samolotu rozpoczęło się w 1955 roku, gdy został wypożyczony do Pinewood Studios dla potrzeb filmu „Reach For The Sky”. Grał tam rolę samolotu Bristol Bulldog, w którym słynny as, Douglas Bader, stracił nogi. Po ukończeniu zdjęć samolot powrócił w 1957 roku do macierzystej wytwórni w Filton, aby przywrócić go do stanu lotnego. Płatowiec był w dobrym stanie, ale odnowienie silnika pochłonęło większość czasu renowacji. Ostatecznie nowy silnik Jupiter VIIFP zbudowano z czterech innych.
Pierwszy lot po renowacji miał miejsce 23 czerwca 1961 roku w Filton, a samolot miał oryginalny srebrny kolor. Przed przekazaniem go do Shuttleworth Collection we wrześniu 1961, samolot przemalowano w barwy Bulldoga K2227 z 56 Dywizjonu RAF. Samolot nie latał długo, gdyż już 11 czerwca następnego roku został uszkodzony podczas lądowania w North Weald. Na skutek kapotażu miał uszkodzone śmigło, ogon i skrzydła. Po niezbędnych naprawach w Filton został oblatany 7 sierpnia 1962 roku i przez kolejne dwa lata cieszył oczy widzów podczas najróżniejszych pokazów. Został rozbity we wrześniu 1964 roku podczas Farnborough Air Show. Na skutek awarii silnika samolot lądował przymusowo, w wyniku czego został bardzo poważnie uszkodzony.
Wrak samolotu przeniesiono do magazynu w Henlow, gdzie spoczywały do 1933 roku. W tym roku szczątki przetransportowano do RAF Museum Restoration & Storage Centre w Cardington, aby dokonać pełnej odbudowy do stanu umożliwiającego ekspozycję w muzeum. Renowację powierzono firmie Skysport Engineering, która odbudowywała samolot od 1994 do 1999 roku. Odnowiony Bristol Bulldog IIA został zaprezentowany publiczności 12 marca 1999 roku i od tamtej pory można go oglądać w RAF Museum w Hendon. Maszyna pomalowana jest w te same barwy, w jakich latała na początku lat 60-tych.
