1/72 Boeing XF7B-1 – Ardpol #72063

Boeing XF7B-1 firmy Ardpol

Metryczka zestawu

Pełna nazwa zestawu: Boeing XF7B-1
Producent: Ardpol
Nr katalogowy: 72063
Liczba i rodzaj elementów: 28 elementów żywicznych, 11 elementów fototrawionych, 4 elementy z folii, 1 element przezroczysty (vacu)

Schematy malowań:

XF7B-1 Bu.No.9378, prototyp, konfiguracja z września 1933; cały samolot w kolorze naturalnego duralu.

Rys historyczny

Od XP-29 do XF7B-1

Na początku lat trzydziestych XX wieku firma Boeing wraz z USAAC rozpoczęła prace nad dolnopłatem myśliwskim. Tak zaprojektowany samolot otrzymał oznaczenie Boeing Model 248 i stał się protoplastą rodziny rozwojowej, w skład której wchodziły kolejne modyfikacje:

Boeing Model 248 — prototyp P-26
Boeing Model 264 — prototyp YP-29
Boeing Model 266 — P-26A
Boeing Model 273 — XF7B-1
Boeing Model 281 — P-26C

Boeing P-29 był nieudaną wersją rozwojową myśliwca P-26. Teoretycznie bardziej dopracowany i nowoczesny, z zamkniętą kabiną i chowanym podwoziem. W praktyce samolot miał niewiele wyższą prędkość maksymalną, większą masę skutkującą małym zasięgiem i pułapem. Gwoździem do trumny była wysoka prędkość lądowania.

XF7B-1 był wersją rozwojową P-29, ale odziedziczył po nim wszystkie wady. US Navy wskazała także na kolejny problem — kiepską widoczność z kabiny pilota, w warunkach lądowania na lotniskowcu mogącą zagrażać utratą pilota i sprzętu. Mimo kilku modyfikacji konfiguracji (zmiana podwozia, wymiana pierścienia Townenda na pełną osłonę silnika czy wymiana osłony kabiny na kabinę otwartą) samolot nie doczekał się produkcji seryjnej. Jedyny prototyp został złomowany po tym, jak samolot doznał uszkodzeń strukturalnych podczas zbyt gwałtownego wyjścia z nurkowania w marcu 1935 roku.

Modyfikacje

W ciągu kilkunastu miesięcy prototyp XF7B-1 przeszedł szereg metamorfoz. Niestety, nie wszystkie zmiany są zauważalne gołym okiem, nie zawsze też wiadomo, kiedy zostały wprowadzone. Poniżej drobna rekonstrukcja dla tych, którzy chcieliby swój model zmodyfikować. Wszystkie zdjęcia pochodzą z archiwum San Diego Air and Space Museum.

Górny rząd od lewej:

XF7B-1; zdjęcie z 14 maja 1933 roku; pierwotna konfiguracja;
XF7B-1; zdjęcie z 30 września 1933 roku; usunięto owiewki kół podwozia;
XF7B-1; zdjęcie prawdopodobnie z października 1933 roku; etap przejściowy między pierścieniem Townenda i pełnym okapotowaniem silnika, blachy najprawdopodobniej w kolorze duralu; zmienione malowanie krawędzi natarcia skrzydeł;

Dolny rząd od lewej:

XF7B-1; zdjęcie z 8 listopada 1933 roku; pierścień Townenda został zastąpiony pełnym okapotowaniem silnika, celownik teleskopowy tymczasowo usunięty, być może wymieniony silnik;
XF7B-1; zdjęcie prawdopodobnie z wiosny 1935 roku; usunięto osłonę kabiny pilota pozostawiając otwartą kabinę z wiatrochronem, zmodyfikowane okapotowanie silnika, być może ponownie wymieniono silnik;
XF7B-1; j.w.; zwraca uwagę ciemniejszy kolor górnej powierzchni skrzydeł, być może żółty;

Jak widać, modelarze lubujący się w przeróbkach mają spore pole do popisu. Szczególnie interesujący wydaje się być wariant przejściowy ze względu na swoje unikalne malowanie. Niestety, jakość zdjęcia pozostawia wiele niedomówień i zagadek. Z drugiej strony daje to modelarzom trochę dowolności.

Opis szczegółowy

Opakowanie

Standardowe dla firmy Ardpol — ładny rysunek sylwetki bocznej samolotu, solidne i twarde pudełko otwierane od góry, części zapakowane w torebki strunowe. Podczas transportu nic się nie uszkodziło, więc tradycyjny już plus.

Instrukcja

Montaż zestawu został omówiony na sześciu rysunkach. Ponieważ model jest dość prosty konstrukcyjnie, instrukcję uważam za wystarczającą. Niestety, nie ma w niej informacji o malowaniu elementów wnętrza. Ciężko jednak czynić z tego zarzut, po prostu dokumentacja dotycząca XF7B-1 jest bardzo skromna i w wielu miejscach trzeba się podpierać przypuszczeniami i analogiami z innych konstrukcji z tego okresu.
Schemat malowania oraz miejsca nakładania kalkomanii zostały zaprezentowane na osobnej stronie i powinny wystarczyć do wykończenia modelu.

Jakość części

Tradycyjna dla produktów Ardpolu, czyli świetna. Części są bardzo dobrze odlane i czyste, modelarze nie będą mieli zbyt wiele pracy z oczyszczaniem elementów. Wbrew pozorom nie jest to standard — wiele uznanych firm czeskich czy zachodnich zostawia sporo nadlewek na częściach. Zawsze w takich chwilach zastanawiam się, czemu tak wielu polskich modelarzy budujących modele żywiczne twierdzi, że produkty firm zagranicznych mają wyższą jakość.

Wierność odwzorowania

Z braku monografii czy planów analizę należy opierać na nielicznych zdjęciach. Z tego też powodu recenzja zestawu trwała dość długo. Wydaje mi się, że wszystko jest OK, ale… decyzja należy do modelarzy. Bracia z Zakonu Liczących Nity będą musieli wykonać sporo pracy w archiwach, reszta może przyjąć, że model jest w porządku.

Zgodność wymiarowa

Niestety, nie ma dobrej monografii, że o planach nie wspomnę. Analiza zdjęć pozwala na twierdzenie, że zestaw jest zgodny z wymiarami. Jednak przy analizowaniu zdjęć należy pamiętać, że samolot był bardzo często przebudowywany i modyfikowany. To dość istotne, bo bardzo wielu modelarzy ogłasza znalezienie błędu w zestawach na podstawie tylko jednego zdjęcia.

Wyposażenie

Fototrawiona tablica przyrządów wraz z folią znacznie przyspieszają pracę. Blaszka zawiera także pasy pilota oraz elementy wzbogacające.

Jakość wykonania jest bardzo dobra, cieszy również umiar w serwowaniu elementów fototrawionych. Nie ma wśród nich żadnych elementów, które można określić jako „sztuka dla sztuki”.

Kalkomanie

Drukowane przez Techmod, więc jakość jest gwarantowana. Pozwalają na wykonanie jedynego znanego egzemplarza. Wszystko jest w jak najlepszym porządku, ale… mam pewną sugestię dla firmy Ardpol.

Od dłuższego czasu wiele firm produkuje zestawy z malowaniami opatrzonymi hasłem „What if”. Nie cieszą się one uznaniem u części modelarzy, ale bardzo wielu uznaje je za formę zabawy historią i możliwość artystycznego „wyżycia się”. Może warto byłoby wypuszczać osobne zestawy (lub choćby tylko dawać malowania), które przedstawiałyby samoloty w wersji przyjętej do produkcji seryjnej? W przypadku omawianego zestawu zapewne byłaby to wersja z otwartą kabiną, ale… przecież puszczamy wodze fantazji.

Kalkomanie do modelu F11C-2 Goshawk firmy Starfighter Decals (72-107)

To plansze barwne z kalkomanii do modelu myśliwca F11C-2 Goshawk (72-107), wyprodukowane przez firmę Starfighter Decals. W przypadku zestawu firmy Ardpol nie trzeba byłoby nawet drukować osobnych kalkomanii, wystarczyłoby podanie schematu malowania podobnego do któregoś z pokazanych.

Zestawy uzupełniające / korygujące błędy zestawu

Nie ma i raczej nie będzie, albowiem model ma świetnie oddane detale żywiczne, a i elementy fototrawione skutecznie poprawią wygląd okolic silnika i kabiny pilota.

Podsumowanie

Zestawy żywiczne uznawane są za trudne i skomplikowane, a przy tym wymagające sporego wysiłku przy oczyszczaniu części i przygotowywaniu ich do montażu. Model XF7B-1 przeczy tej teorii — jest prosty konstrukcyjnie, świetnie przygotowany prosto z pudełka i praktycznie sam się składa. Gdybym miał komuś polecić model żywiczny na „pierwszy raz z żywicą”, z czystym sumieniem wybrałbym ten zestaw. Kabina pilota wymaga tylko montażu tablicy przyrządów, położenia pasów pilota i pomalowania. Skrzydła, kadłub, stateczniki, silnik i gotowe!